IDC發布《中國車聯網市場洞察，2023》

● 軟件定義汽車驅動產業鏈重構：汽車在軟件領域的突破創新將成為OEM、供應商產品的重點差異化方向，創新性功能將有效刺激用戶需求并推動軟件成為產業鏈利潤最厚的環節。為了爭奪新的增量機會或者獲取彎道超車的機遇，傳統的因燃油車制造銷售而形成的產業鏈分工也將開始向扁平化轉變，無論是OEM、Tier1、還是新晉軟件廠商的產品都開始向軟件環節滲透，市場呈現出產業鏈各環節廠商競合共存的狀態。未來，隨著第一批差異化軟件正式規?；涞?，市場將迎來格局初步定型的拐點。

● 基礎軟件將發揮基石作用：應用軟件已經成為必爭之地，為了專注于軟件創新并使其能夠規?；嫒萦诟黝愋吞柕挠布a品，軟件開發者及企業需要有效通用的、可復制的基礎軟件進行支撐，降低重復性的軟件開發成本。而一套包含穩定可信的操作系統、中間件的基礎軟件將發揮基石作用，成為軟件復用于各類硬件產品的橋梁，也將是應用軟件能夠迅速開發、繁榮發展的必要基礎。

● 運營服務將成為發展護城河：與此同時，因為軟件創新所形成的的產業壟斷，容易因為大量同業企業的模仿超越而被攤薄，但是軟件之上所形成的用戶習慣、因數據沉淀而衍生的精準優質服務、生態聯動應用是后進者難以迅速復制的。因而，軟件創新形成差異化是爭奪產業利潤空間的第一步，而構建具有壁壘的運營服務生態是企業能夠維持話語權的必要護城河，擁有相應生態的廠商也將在未來行業洗牌中更加具有韌性與競爭力。

● 車企及車聯網出海成為重要趨勢，選擇具有全球基礎設施及運營經驗的合作伙伴將是關鍵要素。隨著國內車聯網競爭加劇，傳統汽車廠商戰略轉型稍有延遲，中國主機廠出口、車聯網企業出海搶奪全球市場成為重要趨勢。在國內新能源市場滲透率逐步提高的市場階段，主機廠向歐洲、東南亞市場滲透提高銷量與品牌效應，開始成為越來越多企業的選擇。與此同時，隨著新能源汽車越來越多的配備智能網聯功能，車聯網產品成為車企海外業務生態中的重要組成部分。

● 海外市場機會巨大，但同時與存在諸多挑戰。無論對于OEM還是Tier1廠商而言，如何安全合規的進行數據管理、如何構建可復用的云基礎設施以此有效控制成本、如何構建符合當地基礎設施情況的應用、如何與當地生態伙伴快速對接吸引海外用戶、應該聚焦哪類用戶人群、如何建立當地的銷售網絡等，都是企業出海前需要重點考慮及規劃的方向。企業需要選擇能夠在全球具有統一基礎設施架構、豐富數據運營經驗、健全完備合規體系、整體化銷售網絡、完整生態圈的廠商作為提供商，將能夠有效控制企業出海成本與風險，以此高效完成特定產品的出海與擴張。

安全開始得到應有的重視，數據安全成為新重點。OEM與數據集成商合作推動車聯網數據變現成為新趨勢。在IDC與汽車和交通運輸終端用戶和供應商的討論中，安全被認為是一個最基礎、最重要的優先事項。無論是車內設備或車內通信安全、路端設備安全，還是通信網絡安全，以及車聯網平臺安全都深刻地影響著駕駛主體、企業的行駛安全、業務安全等。隨著汽車產業智能化與網聯化的不斷推進，軟件與通信發揮越發重要的作用，主機廠及上下游企業也開始加快在安全方向的投資。

其中，數據安全將成為車聯網領域下一個投資建設重點。企業采集或運行產生的數據呈現超高速增長，并呈現多樣化（汽車基礎數據、交通數據、地圖數據、行人數據、駕駛行為數據等）、非結構化（自動駕駛產生更多視頻數據）、高流動性、高隱私性、高價值型等復雜特征，給數據安全保護提出了更高的要求，車企等企業亟需綜合的建設方案與符合車規級的安全工具。