大家應該還記得，當遭受國補退坡重創的電動汽車于2019-2020年間慢慢恢復元氣，開始走出國補退坡的陰影時，市面上開始出現了一些在性能上追平甚至超越傳統燃油車的電動汽車，當時的電動車市場呈現出來的是典型的啞鈴型結構：便宜的A00級車型和30萬以上的高端車型（包括部分B級車和C級車）賣得很好，但在10-30萬的主流區間，電動車企的表現一直比較慘淡。這種市場格局在2016-2021國內乘用車分級別電動化率走勢圖上一展無遺，歷時五年的時間，A00車已經達到了90%以上的滲透率。這兩年來，市場格局風云變幻，正如歐
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人紅是非多，以嘴大聞名業界的余承東又雙叒叕陷入了輿論的漩渦。 前段時間，余承東執掌的華為終端與賽力斯門下的問界郎有情、妾有意，關系搞得你儂我儂。像一些海外國家的女子出嫁后在名字前貫上夫姓一樣，問界大大方方地將“HUAWEI”的標打在前面，華為終端也正大光明地給了問界官方認證。 當雙方正要共入佳境，用生米把熟飯做成之際，華為董事會再度下發有效期五年的不造車決議，重申華為汽車業務的最高戰略：華為不造車，幫助車企造好車！ 更關鍵的是，華為創始人任正非特意在決議文件中強調不能使用’華
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以碳化硅、氮化鎵為代表的寬禁帶半導體材料具有高熱導率、高擊穿場強、高飽和電子漂移速率等特點，可以極大滿足新能源汽車電動化、網聯化、智能化發展趨勢的要求，對新能源汽車發展具有重要意義?！吨袊娮訄蟆烽_設“寬禁帶半導體與新能源汽車”專欄，以寬禁帶半導體在新能源汽車范疇的應用為切入點，全面系統報道寬禁帶半導體技術趨勢、市場發展現狀和產業發展困難等。敬請關注。我國新能源汽車產銷量、保有量持續6年居世界首位，為寬禁帶半導體的技術驗證和更新迭代提供了大量應用數據樣本。記者在采訪時領會到，寬禁帶半導體能有效提升新能源汽
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在近日舉辦的第一屆英飛凌汽車創新峰會暨第十屆汽車電子開發者大會上，行業眾咖齊聚一堂探討了有關新能源、電子電氣架構、汽車市場、以及供應鏈發展、自動駕駛、AI經濟等多個熱門話題。英飛凌科技全球高級副總裁、大中華區總裁、英飛凌科技大中華區電源與傳感系統事業部負責人潘大偉認為低碳化和數字化是未來十年很大的推動力。這兩個領域都是英飛凌非常關注的方向，低碳化和數字化會為英飛凌帶來在半導體行業中強勁的增長需求，英飛凌將通過創新的解決方案來達到節能、減少碳排放和數字化的目標。潘大偉在碳減排方面，除了通過創新的解決方案，英
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（一）汽車發展史1.蒸汽汽車的誕生1769年，法國人N·J·居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅動的三輪汽車。這輛汽車被命名為“卡布奧雷”，車長 7.32m ，車高 2.2m ，車架上放置著一個像梨一樣的大鍋爐，前輪直徑 1.28米，后輪直徑 1.50米，前進時靠前輪控制方向，每前進12～15min需停車加熱15min，運行速度3.5～ 3.9km/h 。1771年造出第二部車，沒有真正跑過，現置于法國巴黎國家藝術館展出。1804年，脫威迪克又設計并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著10T重的貨物在鐵路上行使了
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4月12日消息，美國時間周二，美股收盤主要股指漲跌不一。投資者等待周三公布的美國3月份通脹數據，該數據可能將幫助美聯儲決定下一步的利率舉措。道瓊斯指數收于33684.79點，上漲98.27點，漲幅0.29%，連續第四個交易日上漲，創今年2月17日以來的最高水平；標準普爾500指數收于4108.94點，下跌0.17點；納斯達克指數收于12031.88點，跌幅0.43%。大型科技股普遍下跌，亞馬遜和微軟跌幅超過2%，蘋果、谷歌、Meta和奈飛跌幅則不到1%。據媒體報道，法國競爭管理局可能很快就會對蘋果公司展開
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一輛車的命運，當然要靠自身的產品力，但也要考慮到正處于急劇變革期的中國智能電動汽車市場的發展進程。在本土電動汽車行業，沒有比小鵬G9命運的跌宕起伏更能詮釋這句真理的了。命運多舛經歷了最初的SKU風波以及上市不到兩天降價兩萬的壯士斷腕，這款充滿理想主義的新車并沒有迎來命運的轉折。 發布會剛開完不久，新車還未開始交付，小鵬G9就迎來了特斯拉Model Y降價的迎頭痛擊，T標的光環讓一部分準購車主選擇了觀望等待，緊接著，疫情爆發導致的封控又讓G9
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加西亞·馬爾克斯在《百年孤獨》里曾說：“世界上凡是人群聚集的地方，談論的話題無外乎三個：拐彎抹角的炫耀自己、添油加醋的貶低別人、相互窺探的搬弄是非?！痹谌祟^攢動的理想汽車春季媒體溝通會上，意氣風發的李想效法特斯拉的“Do less, Get More”，不只給新員工做了入職培訓，還向在場的媒體朋友們現場授課，講起了“新勢力造車成功學”。東風吹，戰鼓擂，新勢力的掌門人們吹起牛來誰也沒有怕過誰。但是，站在當下這個時間點，底氣最足的確實非“摳廠”廠長李想莫屬了。綜合市場銷量、品牌聲量、毛利率水平、市值、公司運營
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家用汽車早已邁入電氣時代，現如今汽車上的電器設備越來越多，汽車電源系統除了給發動機啟動電機、燈光、電動助力轉向等部件供電用電之外，還要滿足如多媒體影音系統、倒車雷達、手機充電、行車記錄儀、GPS導航儀等設備的用電要求。汽車電源系統一般是由發電機和蓄電池共同組成。早在汽車發展初期，電氣系統并未引入汽車產品，隨后因起動機的應用普及，汽車開始裝備了蓄電池，當時的電壓標準是6V。由于各類汽車電氣化設備得到大量應用6V系統所能提供的功率太低，無法滿足更多的“用電需求”，車載標準電壓就從6V提升到了12V。12V電壓
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IT之家?3 月 20 日消息，乘聯會秘書長崔東樹今日發文稱，2 月新能源乘用車出口 7.9 萬輛，伴隨著疫情下復工復產政策的支持，中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升以及服務網絡的完善，市場前景向好。崔東樹指出，從自主出口的海外市場零售數據監控看，上汽等自主品牌在歐洲表現較強。除了傳統出口車企的靚麗表現，近期新勢力出口也逐步啟動，海外市場也有數據開始顯現。2 月出口增長較強。未來幾個月的低基數對出口促進加大，全年新能源汽車出口預計高增長。IT之家從中汽協數據得知，今
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IT之家 3 月 17 日消息，據 Canalys 研究報告稱，2022 年全球新能源車 (EV) 年增長 55%，達 1010 萬輛。中國大陸是目前最大的新能源車市場，2022 年 59% 的新能源車銷售來自中國，共計 590 萬輛。這占該地區所有輕型汽車銷量的 29%，比 2021 年上升 15%。歐洲是第二大新能源車市場，所占市場份額為 26%，共計銷售 260 萬輛。相比之下，美國仍落于下風，僅占全球銷量的 9%，但卻表現出積極的增長跡象，2022 年美國新能源車銷量為 92 萬輛，增長
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中汽協預測2023年中國新能源汽車銷量900萬輛，900輛車在不同時間段充電，不管是交流充電樁、直流電充電樁，還是400V、800V快充樁，都會給電網帶來巨大的壓力。中國的新能源裝機容量世界第一，中國有著世界上最大的公用事業企業國家電網，這一切推動了一個潛力巨大的市場——V2G車網互動。那么什么是 V2G？由何產生的呢？V代表Vehicle指車輛，G代表Grid即電網，從車輛到電網（Vehicle-to-grid），是電動汽車與電網之間的雙向流動。主要用來緩解電網高峰時期的用電壓力，將新能源汽車作為移動的
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IT之家 3 月 13 日消息，據廣汽集團官方消息，廣汽集團總經理馮興亞 3 月 11 日接受采訪時就芯片問題、新能源汽車發展、國際化等內容進行交流。針對芯片國產化的問題，馮興亞表示，中國去年汽車產銷 2700 多萬輛，占全球的三分之一。中國對車規級芯片的需求量特別高，因此更加需要芯片在中國本土化生產，才能確保持續生產和經營。廣汽集團作為整車企業，也應該關注零部件產業的發展，為零部件產業的健康可持續發展做出努力。一方面購買更多國產芯片，鼓勵芯片企業加強研發生產，另一方面廣汽集團內部也增加對芯片企
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前 言 1824年，一種全新的材料被瑞典科學家，貝采里烏斯合成出來，這是一種名為碳化硅的黑色粉末，平平無奇的樣子，仿佛是隨處可見的灰燼，也許誰也沒能想到，就是這一小撮雜質般的黑色顆粒，將會在近200年后，在其之上長出絢爛的花朵，幫助人類突破半導體的瓶頸。在人類半導體產業的起步初期，基于硅（Si）芯片的技術發展速度卓越，無論是成本還是性能都達到了完美的平衡，自然對于碳化硅（SiC）沒有過多的注意。直到20世紀90年代，Si基電力電子裝置出現了性能瓶頸，再次激發
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美國時間周一，美股收盤主要股指漲跌不一。投資者關注美聯儲主席鮑威爾在美國國會的證詞，同時2月份的就業報告也備受期待。道瓊斯指數收于33431.44點，上漲40.47點，漲幅0.12%；標準普爾500指數收于4048.42點，漲幅0.07%；納斯達克指數收于11675.73點，跌幅0.11%。大型科技股漲跌不一，蘋果、谷歌和微軟上漲，蘋果和谷歌漲幅超過1%。芯片龍頭股多數下跌，阿斯麥跌幅超過2%，英偉達、英特爾和德州儀器跌幅超過1%。新能源汽車龍頭股多數下跌，特斯拉下跌2.01%，Rivian上漲1.24%
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新能源汽車介紹
《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》已于2009年7月1日正式實施，《規則》強調說明：新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲 [
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