無刷直流電機(BLDC) 取代了交流感應電機，在風扇、空氣凈化器、洗衣機和烘干機泵以及醫用 CPAP 鼓風機等通用電器的應用中變得越來越普遍。無刷直流電機(BLDC) 取代了交流感應電機，在風扇、空氣凈化器、洗衣機和烘干機泵以及醫用 CPAP 鼓風機等通用電器的應用中變得越來越普遍。然而，BLDC 電機的調制會產生噪音，這會導致環境背景噪音，尤其是在開放式概念平面規劃在辦公室和家庭環境中非常流行的情況下。為了幫助解決這些與噪聲相關的問題，德州儀器 (TI)今天宣布推出 兩款全新 70 W 無傳感
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TI BLDC 電機驅動
日前德州儀器推出了一款高集成度的功能安全合規型隔離式柵極驅動器，在設計方案更加安全高效的基礎上，能夠有效延長電動汽車的行駛里程。據介紹，全新 UCC5880-Q1 增強型隔離式柵極驅動器提供的功能可使電動汽車動力總成工程師能夠在提高功率密度、降低系統設計復雜性和成本的同時實現其安全和性能目標。隨著電動汽車的不斷普及，續航問題一直是消費者在電車油車之間選擇的最大糾結點之一。提升續航能力有很多種方式，例如整車輕量化、提升電池密度、車型設計更符合空氣動力學等等，但作為一家半導體企業，TI從車輛驅動角度考慮，使用
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德州儀器 TI 電動汽車 柵極驅動器
牽引逆變器是電動汽車 (EV) 中消耗電池電量的主要零部件，功率級別可達 150kW 或更高。牽引逆變器的效率和性能直接影響電動汽車單次充電后的行駛里程。因此，為了構建下一代牽引逆變器系統，業界廣泛采用碳化硅 (SiC) 場效應晶體管 (FET) 來實現更高的可靠性、效率和功率密度。圖 1 所示的隔離式柵極驅動器集成電路 (IC) 提供從低電壓到高電壓（輸入到輸出）的電隔離，驅動逆變器每相的高邊和低邊功率模塊，并監測和保護逆變器免受各種故障的影響。根據汽車安全完整性等級 (ASIL) 功能安全要求，柵極驅
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TI 柵極驅動
隨著技術的進步，可穿戴個人電子產品的種類與所集成的功能日益豐富，例如智能手表、智能手環、AR眼鏡等，越來越多的人選擇購買使用這一類產品。為進一步提升用戶體驗，延長可穿戴設備中電池的使用壽命成為開發者面臨的一個重要挑戰。TI新推出的升壓轉換器TPS61299具有超低的靜態電流，能有效滿足可穿戴設備對于延長待機時長的這一要求。TPS61299的靜態電流低至95nA，在業界處于先進水平。同時，TPS61299的能量轉換效率很高，例如，在輸入2V、輸出3.3V/200mA的條件下，效率高達94%。這些特性可以有效
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TI TPS61299
助力工程師設計更加安全高效的牽引逆變器，將車輛的年行駛里程延長多達1,600公里
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德州儀器 TI 牽引逆變器
從簡單的家用血壓監測儀到公司的設備網絡和整個公用事業電網，Wi-Fi? 在當今許多領域中的應用越來越廣泛，甚至是備受期待。通過使用 Wi-Fi，房主可以安全可靠地控制智能烤箱、電動汽車充電站或灑水系統，從而節約時間和能源。樓宇管理員能夠實現遠程照明和空調系統，以此來節約資源、提高舒適度和減少開支。電網運營商可以通過無線方式檢測并解決與維護、電能分配和安全相關的問題。過去，Wi-Fi 以可控的成本滿足性能需求；它無處不在、可互操作且為人們所熟知。舉例來說，Wi-Fi 基礎設施在許多領域都比較常見，因而產品設
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本文檔介紹了D類音頻功放的典型設計，概述了氮化鎵器件在D類音頻功放中的基礎應用，并簡單介紹了氮化鎵器件在D類音頻功放設計中，相較于硅基器件所帶來的優勢。一 D類音頻功放的典型設計1. 什么是D類音頻功率放大器？D類功放最早由英國科學家Alec Reeves于1950年發明。簡單來說，D類功率放大器就是一種電子放大器，也稱為功率開關放大器，工作于脈寬調制，它將輸入信號轉換為脈沖流。D類功率放大器的輸出晶體管級作為電子開關運行，并且沒有像其他放大器那樣的線性增益。D類功率放大器通過接收傳入的模擬輸入信號并生成
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TI 氮化鎵 音頻功放
DRV8952是一款高度集成的半橋驅動器件，內置4個半橋柵極驅動器、8個MOSFET和電流放大器。內部放大器在 40% 至 100% 的額定電流下提供 5% 的精度（參見表 1）。此文章將提供一種外部電路方案，不僅可以支持更高的電流檢測精度，而且適用于大多數步進電機驅動應用中的低邊電流檢測的工作情況。表格1DRV8952 提供兩種封裝 ：44 引腳 HTSSOP (DDW) 封裝和28 引腳 HTSSOP (PWP) 封裝。如果系統需要更高的電流檢測精度，可以選擇帶有獨立接地結構的封裝來滿足控制算法。在國
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TI 電流檢測 DRV8952
在工業 4.0 時代，診斷數據量逐年遞增，使系統變得更智能，能夠保持更長的在線時間，并最終提高生產力。在可編程邏輯控制器 (PLC) 系統、機器人和機床行業，傳統上仍然缺乏診斷數據的一個領域是 24 VDC 電源，它用于為工廠中的不同控制系統配電。如果 24 VDC 配電出現問題，由于缺乏負載診斷數據，通常需要花費較長時間進行調試，其中包含基本步驟（如“電源正常的 LED 是綠色還是紅色？”）或侵入性調查（如模塊拆卸），這會增加停機時間并降低生產力。電流檢測是一種負載診斷，當添加到 24 VDC 配電網絡
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TI VDC
美國IDM大廠德州儀器第一季財報優于預期，但第二季展望低于預期，顯示需求低迷現象已蔓延到多數終端市場，德儀執行長Haviv Ilan表示，車用以外業務呈現全面下滑，生產鏈庫存調整延續到第二季。不過，德儀認為消費性電子市場經歷四個季度的庫存去化，市場景氣已更接近底部。德儀在半導體產業中的客戶涵蓋各行各業，除了智能型手機、筆電或家電等消費性電子外，還包括車用、航天、軍事、工業自動化等各領域，所以向來被視為觀察半導體整體需求的風向球。整體來看，德儀認為客戶仍在削減訂單以降低芯片庫存，代表庫存去化已延續到第二季。
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德州儀器 消費電子 TI
此設計為30W 小型化壁式Type C PD 充電器，使用TI UCC28780 搭配Navitas NV6252來實現小型化需求，UCC28780是一款高頻有源箝位反激式控制器(ACF)，工作頻率可達1MHz，可操作在零電壓開關（ZVS）且能在寬電壓工作范圍內實現，具有先進的自動調諧技術，自適應死區時間優化和可變開關頻率控制律。使用自適應多?？刂瓶筛鶕斎牒洼敵鰲l件改變操作，可在降低可聽噪聲的同時實現高效率。NV6252為Navitas推出的一款非對稱半橋GanFet適用于ACF架構，內含Gate dr
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Navitas NV6252 TI UCC28780 PD充電器
英飛凌工廠潔凈室得益于汽車芯片等業務的優異表現，英飛凌日前上調了2023財年第二季度及全年的業績展望。意法半導體（ST）、恩智浦、德州儀器等企業的汽車芯片業務一直保持高速增長態勢。據市場分析機構techinsights 預估，2022年全球汽車芯片收入為594億美元，同比增長27.4%。但記者在采訪時了解到，全球汽車芯片市場仍然存在結構性錯配，各大廠商紛紛調整產能布局，搶占新一輪市場回暖的戰略制高點。半導體廠商汽車芯片業務表現良好汽車芯片相關業務已成為全球頭部半導體廠商業績增長的主力。據悉，意法半導體（S
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4月4日消息，美國時間周一，美股收盤主要股指漲跌不一，道指和標指連續第四個交易日上漲。投資者對沙特及其OPEC+盟友周末意外宣布的石油減產做出了反應。道瓊斯指數收于33601.15點，上漲327點，漲幅0.98%；標準普爾500指數收于4124.51點，漲幅0.37%；納斯達克指數收于12189.45點，跌幅0.27%。大型科技股多數上漲，包括蘋果、谷歌、Meta和奈飛，但漲幅均不超過1%；亞馬遜和微軟下跌，跌幅不超過1%。華爾街知名大空頭——摩根士丹利首席策略師邁克爾·威爾遜（Michael Wilso
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RS-485 接口因其穩健性和長距離通信能力而廣泛用于工業應用。自 RS-485 標準于 1998 年推向市場以來，電子系統的尺寸和復雜性不斷增加。許多終端設備（例如電機驅動器、PLC 和工業 PC）現在都需要高速 (>10Mbps) 通信。TI 的 THVD1550 是新款 TI RS-485 收發器，可支持高達 50Mbps 的數據速率。在本文中，我將向您展示如何評估 THVD1550 在這種高速傳輸下的功率耗散。這樣，您可以了解功率消耗情況并評估系統的熱性能。要計算功率損耗，您可以將功率分成幾
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TI 收發器
功率密度是汽車車載充電器和服務器電源等高度受限系統環境中的主要指標。務必要減小電磁干擾 (EMI) 濾波器元件的體積，從而確保解決方案能夠滿足嚴苛的外形尺寸要求。鑒于接觸電流安全要求，用于上述和其他高密度應用的共模 (CM) 濾波器通常會限制總 Y 電容大小，因此需要大尺寸共模扼流圈來實現目標轉角頻率或濾波器衰減特性。這導致了權衡后的無源濾波器設計采用笨重且昂貴的共模扼流圈，尺寸相當于整個濾波器大小。隨著無源器件逐漸跟不上高速功率半導體器件以及電路拓撲的發展，無源濾波器的體積是提高功率密度的限制因素之一。
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